Trei aeroporturi europene se numără printre cele mai poluante huburi aeriene din lume, în ciuda angajamentelor privind atingerea neutralității climatice până în 2050, transmite Euronews.
Un nou raport realizat de ODI Global în parteneriat cu Transport and Environment scoate la iveală impactul major al aviației asupra climei și calității aerului. Analiza a evaluat aproximativ 1.300 de aeroporturi internaționale folosind date din 2023 furnizate de International Council on Clean Transportation. Concluzia este alarmantă: dacă sectorul aviatic ar fi o țară, acesta ar fi al cincilea cel mai mare emițător de gaze cu efect de seră din lume.
Dubai, Heathrow și Los Angeles conduc clasamentul
Pe primul loc în topul celor mai poluante aeroporturi se află Dubai International Airport, care a generat 23,2 milioane de tone de emisii de CO₂. Locul al doilea este ocupat de Heathrow Airport, cu 21 de milioane de tone de CO₂, urmat de Los Angeles International Airport, cu 18,8 milioane de tone.
Împreună, aceste trei aeroporturi produc de trei ori mai multe emisii de dioxid de carbon decât întregul oraș Paris, fără a include emisiile generate de aviație în capitala franceză.
Alte aeroporturi din top
Clasamentul continuă cu:
- Incheon International Airport
- John F. Kennedy International Airport
- Hong Kong International Airport
- Charles de Gaulle Airport
- Frankfurt Airport
Potrivit raportului, doar 100 de aeroporturi sunt responsabile pentru aproximativ două treimi din totalul emisiilor de CO₂ generate de zborurile de pasageri la nivel mondial.
În plus, aeroporturile europene produc mai multe emisii decât cele din America Latină, Orientul Mijlociu și Africa la un loc.
„Un sector dependent de combustibili fosili”
Reprezentanții Transport and Environment avertizează că industria aviatică este departe de obiectivele climatice asumate. „Permițând unui sector dependent de combustibili fosili să continue să se extindă prin creșterea capacității aeroporturilor nu face decât să accentueze cea mai mare vulnerabilitate a aviației”, a declarat Denise Auclair, reprezentantă a organizației.
Ea susține că, în majoritatea capitalelor și regiunilor europene, extinderea aeroporturilor nu mai poate fi justificată economic și că prioritățile ar trebui să fie independența energetică și sănătatea populației.
La rândul său, Sam Pickard, cercetător asociat la ODI Global, atrage atenția că, deși multe industrii și-au redus emisiile după Acordul de la Paris din 2015, sectorul aviatic continuă să polueze tot mai mult.
„Continuăm să vedem planuri de extindere a aeroporturilor care ignoră faptul că aviația rămâne o excepție în ceea ce privește reducerea emisiilor”, a spus acesta.
El critică și promisiunile privind combustibilii sustenabili pentru aviație sau sistemele de compensare a emisiilor, pe care le consideră insuficiente fără o strategie reală de limitare a cererii pentru zboruri.
Reacția Heathrow
Potrivit sursei citate, reprezentanții Heathrow Airport au declarat că aeroportul are „un plan clar pentru atingerea neutralității climatice”, iar orice proiect de extindere trebuie să respecte obiectivele legale ale Regatului Unit privind emisiile de carbon, calitatea aerului și poluarea fonică.
Reprezentanții aeroporturilor din Dubai și Los Angeles nu au oferit încă un punct de vedere.